? ? ? 三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務_交通綜合規(guī)劃：三亞目前核心矛盾是高端的發(fā)展定位與有限的交通支撐之間的矛盾，具體體現為 6 大發(fā)展差距。差距 1：交通運輸服務品質不高 深圳等城市依托高質量的交通基礎設施，可滿足自由貿易與旅游人群對高品質交通服務的需求，以人為本，宜快則7快、宜慢則慢。在對外交通方面，通過機場、高鐵等交通設施，形成國家/區(qū)域廣泛聯通的交通圈層，滿足對外高可達性的需求。在城市交通方面，通過快速道路、快速軌道等設施，構建便捷一體的服務網絡，滿足城市內部高效率的需求。在休閑交通方面，通過特色化的綠道、步道等設施，打造宜人的慢行交通系統，滿足旅游休憩時高舒適度的需求。三亞現狀交通運輸服務品質不高。航線資源有限，航空服務可達性一般，缺少 350 公里時速的高速鐵路對外服務。大三亞經濟圈聯通度較差，以城區(qū)為核心的 1 小時輻射圈不足以覆蓋市域，2 小時輻射圈不足以覆蓋三陵樂保范圍。城市內部客運快速化服務缺失，多元化水平偏低，特別是水上運輸服務短板明顯。貨運服務結構不平衡，物流經濟成本、時間成本偏高，社會物流總費用與與 GDP 比率為 15%（深圳為 12%）。差距 2：對外交通樞紐能級不強 為適應全球化視角下開放格局，深圳等對標城市均具備強大的對外交通樞紐，核心是以機場為核心、包括高鐵站、郵輪母港在內的的門交通等資源，主要發(fā)提升片區(qū)交通可達性，推進鐵路樞紐周邊一體化開發(fā)現智能跟蹤、智能調度、智慧定制、智能服務。建立道路安全防控體系，實時識別風險點，繪制道路安全防控“一張圖”，提升道路交通事故預防和響應能力。55以大數據、云計算、定位導航、人工智能等新技術為支撐，建立交通安全主動防控平臺，實現人-機-環(huán)境的有機協同，積極開展應用示范。4. 推動智能交通產業(yè)園建設 發(fā)揮重點科研平臺、產學研聯合創(chuàng)新平臺作用，加大基礎性、戰(zhàn)略性、前沿性技術攻關力度，積極引入高新技術交通研發(fā)企業(yè)，建設智能駕駛實驗室、無人駕駛試驗場地，提供開展自動駕駛出行、接駁、物流配送、環(huán)衛(wèi)清掃等場景的應用研究場所，促進人才集聚、科技研發(fā)、產品轉化。發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體作用，鼓勵企業(yè)以滿足市場需求為導向開展技術、服務、組織和模式等各類創(chuàng)新，提高科技含量和技術水平，不斷向產業(yè)鏈和價值鏈高端延伸。56第九章 深化改革，服務重大戰(zhàn)略保障區(qū)建設（一）強化安全運輸體系 1、全面提升交通設施安全韌性 完善交通基礎設施網絡布局，增強綜合交通運輸網絡可靠性，提高應對突發(fā)事件能力。交通基礎設施規(guī)劃設計中充分考慮安全設施建設需求，強化安全配套設施，完善安全標識系統，提高設施安全品質。充分識別自然災害風險隱患和疊加效應，確立適當的設計標準和施工標準，全流程監(jiān)管保障交通設施按標準運行。針對道路、橋梁、地下管線、鐵路等關鍵性交通基礎設施，重視安全防護設計，保障安全防護投入，提升安全防護能力。2、加強全流程交通安全管理 強化基礎設施運行日常監(jiān)測檢測和載運工具質量管理，構建常態(tài)化交通安全隱患排查機制。圍繞重點片區(qū)、重點車輛，采用信息化技術手段，構建動態(tài)化交通安全管理體系。推動交通安全大數據平臺共建共享，加強交通與應急、消防等部門協同處置能力。3、加強安全郵政建設 加強海南自由貿易港郵政快遞業(yè)重大風險防控研判管控，維護安全穩(wěn)定運行。強化寄遞企業(yè)主體責任，嚴格落實“收寄驗視、實名收寄、過機安檢”等安全制度。引導企業(yè)加大安全設施設備和信息技術投入，推動智能安檢、智能視頻聯網落地實施，探索推廣 5G、北斗導航系統、人臉識別技57術等在行業(yè)中的應用，加強數據、個人信息安全保護。加強機要通信規(guī)范化、標準化建設，強化安全檢查，提升機要通信安全運行質量和信息化建設水平，確保機要通信安全。（二）完善應急救援體系 立足建設國家重大戰(zhàn)略服務保障區(qū)，構建全方位、高效率應急救援體系，增強城市韌性，加快完善維權、航運、漁業(yè)等重點基礎設施，顯著提升三亞對三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務_交通綜合規(guī)劃管轄海域的綜合管控和開發(fā)能力。落實南海保障工程，建立完善的救援保障體系。持續(xù)加強支撐保障能力建設，更好服務海洋強國、“一帶一路”建設、軍民融合發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實施。統籌布局“快速通達、銜接有力、功能適配、安全可靠”的應急運輸通道與應急運輸網絡，強化重要通道的應急通訊、物資存儲、防災防疫等配套設施與功能。充分調動三亞“海、陸、空”立體化交通資源，構建統一調配的應急救援預警、防控和管理平臺，全面提升三亞市應急救援能力。充分發(fā)揮國有企業(yè)在應急保障運輸中的主體和骨干作用，充分發(fā)揮民營企業(yè)和社會各方力量的積極性和比較優(yōu)勢，集中、整合、協調全三亞社會力量和資源，切實提高應急保障運輸能力和水平。健全海陸聯動、地方主導的綜合治理機制，成立水上交通安全委員會，探索大型郵輪應急處置和搜救、疏散模式，加強深海安全保障能力。利用通用機場和直升機起降點等設施，構建全面覆蓋的空中應急救援網絡。完善應急救援道路體系布局，形成完整、通暢、有適當冗余度的綠色保障通道。58第十章 創(chuàng)新驅動，完善現代化交通治理體系（一）深化大交通體制改革 1、優(yōu)化大三亞工作協調機制 由三亞聯合陵水、樂東、保亭共同編制一體化交通實施計劃，推動跨市基礎設施建設。探索設立溝通協調機構，承擔大三亞交通運輸統籌協調職能，推動跨行政區(qū)道路、公交等服務合作。探索大三亞跨市項目建設模式。組建跨市交檳榔連接線紅線寬 50 米，雙向六車道城市主干道，設計速度為 50 公里/小時，互通匝道標準路基寬 9 米-10.5 米，設計速度 40 公里/小時。主要建設內容包括道路工程、交通工程、橋梁工程、排水工程、電力照明1.1 1.1 - 未落實38城市微循環(huán)暢通工程打通通海二巷、通海四巷、儋州北一巷、春園二巷、佳河巷、榕根路跨河橋、育新路等一批老城區(qū)次支路，提高老城區(qū)路網密度。通過節(jié)點精細化設計，對下洋田節(jié)點、迎賓路-鳳凰路節(jié)點、河東路-鳳凰路節(jié)點、吉陽環(huán)島等一批交通擁堵較為嚴重的節(jié)點進行優(yōu)化改造，提高節(jié)點通行效率，緩解交通擁堵。2023天涯區(qū)、吉陽區(qū)新建 10 5 - 已落實39藤加線縣道升級改造工程項目建設里程長 11.856 公里，路面寬度 7 米，路基寬度 8.5 米，三級公路標準。建設內容：路基路面拓寬，瀝青罩面，路基防護排水，邊坡防護、橋涵工程，路燈照明，綠化工程、觀景臺工程、停車場、公交車停靠站等。2021 海棠區(qū) 新建 1.56 1.56 10 未落實40縣鄉(xiāng)村道天涯區(qū)南島至嶺曲公路升級改造工程項目建設里程長 25.3 公里（包括主線南島農場至嶺曲村 22.2 公里,A 線827 縣道至抱龍森林公園 3.1 公里），路面寬度 7.5 米，路基寬度 8.5米，三級公路標準。建設內容包括：路基路面拓寬，瀝青罩面，路基防2021 天涯區(qū) 新建 3.42 3.42 21.5 未落實69護排水，邊坡防護，橋涵工程，路燈照明，綠化工程，觀景臺工程，公交車停靠站等。41三亞市鹽灶村至三公里村西沿至樂東公路工程鹽灶村至三公里村項目路線長 16 公里，分三段：1、鹽灶村至三公里村北公路 6.5 公里，按照三級公路標準建設，路基寬 8.5 米，路面寬 7.5米，采用瀝青混凝土路面結構；2、基地進出環(huán)路 5.5 公里，按照四級公路標準建設，路基寬 7 米，路面寬 6 米，采用瀝青混凝土路面結構；3、過三公里村部瀝青罩面路段（含道路病害處治），對 Y081 現狀道路進行瀝青罩面，路段長 4 公里，路基寬 6.5 米，路面寬 6 米。鳳上村延伸至G540 項目路線場 5.9 公里。2022 崖州區(qū) 新建 1.88 1.88 12 未落實42崖州縣道X835 接樂東縣道 X785X835 接 X785 至 G540，新建段 10 公里，紅線 20 米。 2023 崖州區(qū) 新建 3 1.5 20 未落實43天涯區(qū) X827提級延伸項目天涯區(qū) X827 東延至 G224；X827 提級北延接 X620，改造段 24 公里、新建段 7 公里，紅線 20 米。 2022 天涯區(qū) 新建 6 6 14 未落實44深中至牙龍橋村道升級改造工程深中至牙龍橋（YX62），道路長度 4.2 公里，寬度 20 米 2022 海棠區(qū) 新建 0.4 0.4 8.4 未落實45中廖至道達村道升級改造工程中廖至道達（YX81），道路長度 4.6 公里，寬度 20 米 2022 吉陽區(qū) 新建 0.5 0.5 9.2 未落實46赤草至東光隊新建工程 赤草至東光隊（YX11），道路長度 5.3 公里，寬度 20 米 2022 崖州區(qū) 新建 0.5 0.5 10.6 未落實47崖州區(qū)三公里村至羅牛山基地公路改建項目項目位于崖州區(qū)，全長 4.57 公里，寬度 10-15 米 2022 崖州區(qū) 新建 0.5 0.5 6 未落實7048崖州區(qū)北嶺村至三公里村公路改建為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 8.5 米，路面寬度7.5 米，投資 12800 萬元；吉陽區(qū)中廖村至羅蓬村公路升級改造工程：道路總長 5.215 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 4432 萬元；吉陽區(qū)紅花村至南新二十三隊公路升級改造工程：道路總長 7.218 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 6135 萬元；吉陽區(qū)落筆六隊至旅游資源路公路升級改造工程：道路總長 5.895 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 6.5 米，路面寬度 6 米，投資 2063 萬元；2023 吉陽區(qū) 新建 2.54 1.5 16 未落實53天涯區(qū)縣鄉(xiāng)道升級改造天涯區(qū)六羅河公路升級改造工程：道路總長 2.582 公里，技術等級為三級公路，瀝青三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務_交通綜合規(guī)劃混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資2324 萬元；天涯區(qū) Y203 鄉(xiāng)道至旅游資源路公路升級改造工程：道路總長 4.304 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5米，路面寬度 6.5 米，投資 3658 萬元；天涯區(qū)抱龍至那會公路升級改造工程：道路總長 7.476 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 9569 萬元；天涯區(qū)前鋒隊至梅村公路升級改造工程：道路總長 11.061 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 9955 萬元；天涯區(qū)大恩村至嶺渣水庫公路升級改造工程：道路總長 3.123 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5米，投資 2811 萬元；天涯區(qū)天涯互通至梅村公路升級改造工程：道路總長 15.697 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5米，路面寬度 6.5 米，投資 13342 萬元；天涯區(qū)檳榔村至旅游資源路公路升級改造工程：道路總長 8.943 公里，技術等級為三級公路，瀝青混2023 天涯區(qū) 新建 6.47 3.5 56 未落實72凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 7780 萬元；天涯區(qū)下那后至過嶺公路升級改造工程：道路總長 3.349 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資2847 萬元；天涯區(qū)布甫至布營公路升級改造工程：道路總長 8.986 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 7638 萬元；天涯區(qū)紅塘村委會布甫村至煥合村公路升級改造工程:道路總長 3.217 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 2734 萬元；布山上村至 G225（YX42）村道升級改造工程，道路長路 2.3 公里，寬度20 米，投資 2000 萬元。54崖州區(qū)縣鄉(xiāng)道升級改造崖州區(qū)南濱醫(yī)院至紅五月隊公路升級改造工程：道路總長 6.899 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 8.5 米，路面寬度7.5 米，投資 7300 萬元；崖州區(qū)拱北至南濱三隊公路升級改造工程：道路總長 8.512 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 7235 萬元；崖州區(qū) X835 縣道至赤草三組公路升級改造工程：道路總長 1.893 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 606 萬元；崖州區(qū)馬丹村至三陵水庫公路升級改造公路：道路總長 12.903 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5米，投資 13548 萬元；崖州區(qū)雙聯管區(qū)至三公里公路升級改造工程：道路總長 5.066 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 1773 萬元；崖州區(qū)梅東經三更至大策公路升級改造工程：道路總長 16.321 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，其中梅東至梅山互通路基寬度 8.5 米，路面寬度 7 米。三梅山互通-大策村-三公里段路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資17137 萬元；崖州區(qū) G225 至三更公路升級改造工程：道路總長 2.455 公2023 崖州區(qū) 新建 7.84 4 113 未落實73里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 2578 萬元；崖州區(qū)，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 6168 萬元；育才生態(tài)區(qū)馬腳村至那扎線公路升級改造工程：道路總長 9.238 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 7944 萬元；育才生態(tài)區(qū)立才二十三隊經抱安至保文公路升級改造工程：道路總長 18.607 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 23817 萬元；育才生態(tài)區(qū)馬腳至那介公路升級改造工程：道路總長 4.638 公里，技術等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米省干道旅游化改造提升工程:推進省道 314 等北部山區(qū)公路旅游特色化改造，提升沿線的景觀功能，強化對山、海以及沿線景區(qū)、美麗鄉(xiāng)村的串聯作用，包括綠化、彩化、景觀小品、觀景平臺、指示標志、路域環(huán)境整治、旅游服務區(qū)等內容，投資 30000 萬元；三亞市農村公路旅游特色景觀提升工程:對崖荔線、羊抱線（X827 縣道）等農村公路主要干線的旅游特色進行打造，提升沿線的景觀功能，包括綠化、彩化、景觀小品、觀景平臺、路域環(huán)境整治等內容，投資 20000 萬元；特色風景道建設:結合半嶺水庫、水源池水庫、湯他水庫等旅游資源，結合旅游公路建設一批騎行綠道、健身步道，形成全方式山區(qū)旅游網絡，投資20000 萬元；三亞市農村公路交通旅游服務區(qū)項目:計劃利用縣道養(yǎng)護道班房進行擴建，納入停車、加油、休憩等交通和旅游服務功能，主要服務于農村公路各主要干線（如省道、縣道），每個服務區(qū)占地約 5 畝，投資 6000 萬元。2023 三亞市 新建 7.6 3.8 - 未落實58三亞市交叉通道涵洞項目項目包括暫定改造 68 座交叉通道涵洞，改造涵洞總長度約 2000 米，涵洞跨徑為 7.5-10 米，涵洞高度為 4.5-5.5 米，建設內容包括涵洞工程、路基、路面工程、排水工程等。2022 三亞市 新建 2.2 2.2 2 已落實7559漫水路面漫水橋整治工程 消滅漫水路面、漫水橋，防止雨水對路面結構破壞。 2022 三亞市 新建 2 2 - 已落實四、鐵路與軌道交通 358.38 105.88 361.360 中線高鐵 雙線 350km/h 2023 三亞市 新建 100 10 28 未落實61利用海南西環(huán)高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段開行公交化旅游化列車改造工程項目本項目線路全長 103 公里，共分布車站 14 座，西環(huán)高鐵三亞至樂東（嶺頭）段正線維持現狀不變，對部分既有車站進行改建并加站。在鳳凰機場及崖州站新建西環(huán)高鐵至西環(huán)貨線聯絡線約 23.56 單線公里，利用西環(huán)貨線段增建二線約 20.2 公里，并對既有線進行電氣化、病害整治、新增封閉設施等改造。另新建鳳凰地區(qū)火車聯絡線 0.72 公里，新建崖州站折返場及客車疏解線 4 公里新建嶺頭折返線 2.5 公里。西環(huán)高鐵利用車站 3 座（樂東站、黃流站、尖峰站），改建車站 3 座（三亞站、鳳凰機場站、崖州站），新建車站 4 座（鎮(zhèn)海站、龍棲灣東站、利國站、嶺頭站），預留 2 座。西環(huán)貨線改建車站 2 座（天涯海角站、南山北站），新建車站 2 座（紅塘灣站、三亞科技城站）。近期全段共開站 14 座，新建城際站按滿足 8 輛編組確定站臺、到發(fā)線長度，西環(huán)高鐵既有站改建按原標準實施。同步配套 4 條動車組存車線，2 線檢查庫。。工程投資估算 58.2 億元，建設工期 2 年，計劃 2020 年 6 月開工建設，2022 年 6月竣工。全線拆遷 4.7 萬平方米，新征用地約 2000 畝。2020天涯區(qū)、崖州區(qū)續(xù)建 58.2 58三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務_交通綜合規(guī)劃.2 206 已落實62城際鐵路（三亞陵水段）建設項目由三亞主城經田獨、海棠灣、英州、新村、三才，終于陵水縣。串聯海棠灣景區(qū)等景區(qū)，同時兼顧服務體育中心、免稅店。該線路在服務區(qū)域旅游、通勤、購物客流需求的同時，兼顧帶動三亞主城內部城市交通客流需求。線路敷設方式設計原則為：在三亞中心城區(qū)以地下方式敷設為2025天涯區(qū)、吉陽區(qū)、海棠區(qū)新建 150 5 88 未落實76主，在城市中心城區(qū)外圍道路兩側建設密度較高處采用高架敷設，建設密度較低處采用地面敷設。63環(huán)島高鐵三亞-陵水公交化改造研究 針對既有環(huán)島高鐵（三亞至陵水段）線位及高鐵站進行公交化改造 2022吉陽、海棠區(qū) 新建 8 8 - 未落實64鎮(zhèn)海站位于崖州區(qū)西部鎮(zhèn)海村區(qū)域，海榆西線 G225 北側，為線路新建車站。本項目建設內容包括進出場道路，以及站前接駁廣場。其中新建進出場道路總長 4600 米，紅線寬 30 米，新建站前廣場約 40000 平方米，配建停車場、公交首末站、出租車蓄車區(qū)等。2020 崖州區(qū) 續(xù)建 4.8 4.8 4 已落實65紅塘灣站項目擬建設公交首末站 5000 平方米，新建生態(tài)停車場 3500 平方米，配建出租車蓄車區(qū) 1000 平方米，非機動車停車場 500 平方米；新建站前規(guī)劃路 2185 米，其中：站前規(guī)劃次干路一長 1440 米、道路紅線寬 30 米，規(guī)劃支路長 542 米、道路紅線寬 18 米，規(guī)劃次干路二長 203米、道路紅線寬 34 米。主要建設內容包括站場及配套工程、道路工程、交通工程、交通監(jiān)控、給排水工程、電氣照明工程、綠化工程等。2020 天涯區(qū) 續(xù)建 0.8 0.8 1 已落實66崖州灣科技城站項目擬建設公交首末站 6000 平方米，新建生態(tài)停車場5000 平方米，配建出租車蓄車區(qū) 1500 平方米，非機動車停車場 500 平方米；新建站前規(guī)劃路 1115 米，其中：站前規(guī)劃支路長 504 米、道路紅線寬 18 米，規(guī)劃次干路長 348 米、道路紅線寬 28 米，規(guī)劃次干路二長263 米、道路紅線寬 24 米。主要建設內容包括站場及配套工程、道路工程、交通工程、交通監(jiān)控、給排水工程、電氣照明工程、綠化工程等。2020 崖州區(qū) 續(xù)建 0.95 0.95 1.3 已落實6703 平方米。 2020 崖州區(qū) 新建 1.1 1.1 1 已落實74 崖州城市樞紐 結合崖州鐵路站設置長途客運站、公交樞紐，占地約 2.2 萬平方米，提升片區(qū)交通可達性，推進鐵路樞紐周邊一體化開發(fā)。 2023 崖州區(qū) 新建 3 1.5 2.2 未落實75海棠灣城市樞紐環(huán)島高鐵重要站點，建設汽車客運站、公交樞紐，占地 1.8 萬平方米，并與物業(yè)統一建設、綜合開發(fā)。 2023 海棠區(qū) 新建 1 0.5 1.8 未落實76城市客運樞紐育才城市樞紐 育才片區(qū)客流集散、農村公交組織的公交樞紐站，用地面積 4000 平方米。 2023 育才區(qū) 新建 1 0.5 0.4 未落實77公交停保公交西站公交西站項目：本項目進行綜合開發(fā)，用地面積為 27801 平方米，主要建設管理用房、輔助生產服務設施、停車場、充電基礎設施、配套工程、道路及綠化工程等，探索公交場站與物業(yè)統一建設、綜合開發(fā)模式。2023 天涯區(qū) 新建 10 5 2.7 已落實7878 紅沙停保場 占地 1 萬平方米，承擔三亞城區(qū)東南部地區(qū)客車、公交車輛停保功能。 2020 吉陽區(qū) 續(xù)建 0.8 0.8 1 已落實79場吉陽北公交停保場吉陽北公交停保場（三亞高新技術產業(yè)園控規(guī)地塊 A4-3）。項目位于亞龍灣高鐵站西南側，占地約 22514 平方米，承擔三亞中心城區(qū)北部公交車輛停保功能，同時進行物業(yè)開發(fā)，探索公交與物業(yè)統一建設、綜合開發(fā)模式。主要建設管理用房、輔助生產服務設施、停車場、充電基礎設施、配套工程、道路及綠化工程等。2023 吉陽區(qū) 新建 1.36 1.36 2.25 已落實80 公交首末站 “十四五”期間在全市范圍內布局 26 個公交首末站，其中現狀 6 個，新建 20 個。 2023天涯區(qū)、、吉陽區(qū)新建 17.16 8 14.89 未落實81三亞市主城區(qū)停車設施工程項目（PPP）主城區(qū)建設 8000 個公共停車位，第一期擬建 8 處立體停車樓，約 2300個停車位。 2020吉陽區(qū)、天涯區(qū)續(xù)建 8.9 8.9 24 已落實82充（換）電站建設項目建設充（換）電站，建設內容包含管理用房、調度室、服務區(qū)、停車場、充電樁及相關配套設施等。 2020崖州區(qū)、吉陽區(qū)、天涯區(qū)續(xù)建 0.35 0.35 0.11 已落實六、貨運物流設施 63.98 38.73 148.8383三亞梅村產業(yè)園（綜合物流園）結合三亞梅村產業(yè)園建設綜合物流園區(qū)，促進物流服務全面提升，促進產業(yè)集聚發(fā)展。暫定選址梅村以西，繞城高速北側。一期將建設物流貨運站、綜合物流倉庫及配送中心、農漁業(yè)深加工和綜合配套設施等。2022 天涯區(qū) 新建 23.5 11.75 91.69 已落實84物流園南山物流園區(qū) 位于崖州區(qū)，承擔大宗貨集散、轉運、港口保稅倉儲加工等功能。 2023 崖州區(qū) 新建 24 12 40 未落實85三亞保稅物流中心（B 型）位于鳳凰機場西側。提供跨境電子商務、國際貿易免稅、保稅商品存儲和多種形式的國際物流配送服務。 2020 天涯區(qū) 新建 3 3 4.91 已落實86物流中心三亞佳翔航空貨運農產品加 現狀既有，位于天涯區(qū)，提升改造。 2021 天涯區(qū) 續(xù)建 10.48 10.48 5.56 已落實79工貿易冷鏈物流園87免稅城物流中心位于海棠區(qū)，主要承擔免稅海棠區(qū) 續(xù)建 2.54 2.54 3.8 已落實90旅游公路配套服務區(qū)項目結合我市國省干道分布情況，打造 1-2 個具備游客集散、休憩、購物、車輛充電、加油、停放服務功能集中式的、符合海南環(huán)島旅游公路建設要求的新型綜合旅游服務區(qū)。2022 三亞市 新建 2 2 2 未落實91鐵爐港旅游交通樞紐建設項目結合鐵爐港片區(qū)一體化發(fā)展，建設包含直升機場、旅游碼頭、游艇碼頭、旅游公路服務區(qū)等功能在內的旅游交通樞紐。 2023 海棠區(qū) 新建 1.4 1.4 5 未落實8092南山港等旅游碼頭改造提升優(yōu)化全市旅游碼頭功能布局，提高碼頭綜合利用價值。以需求為導向，結合景區(qū)與酒店區(qū)，改造升級南山、天涯海角等一批旅游碼頭，完善串聯各大景區(qū)、市區(qū)、海棠灣、亞龍灣等地的水上旅游航線，構建專業(yè)化、高品質水上交通網絡。2022 崖州區(qū) 新建 0.3 0.30.6（用地）+1（用海）已落實93 大小洞天旅游碼頭 結合大小洞天風景區(qū)新建旅游碼頭，岸線長 80 米，泊位 4 個。 2023 天涯區(qū) 新建 0.8 0.80.4（用地）+0.4（用海）未落實94國際免稅城、亞特蘭蒂斯、海昌不夜城內河旅游碼頭結合景點與酒店區(qū)，改造、建設一批旅游碼頭，優(yōu)化全市旅游碼頭功手段，推動信息化應用和數據融合，提升綜合交通運輸服務水平。在既有平臺基礎上，將土地利用、房屋、公共設施現狀等“物”的數據與浮動車、公交卡、手機信令、社交網絡等“流”的數據相疊合，交叉分析，升級為智慧交通系統整合平臺。包含公共交通大數據監(jiān)管平臺、旅游出行服務平臺、大數據服務中心、情景模擬分析平臺等。2022 三亞市 新建 8 8 - 已落實100三橫路智慧道路示范項目首條智慧道路，引入智能化設施，為民眾出行提供便利，同時提升城市面貌，具有示范意義。規(guī)劃全長 18.8 公里，借鑒深圳僑香路經驗，主要設施包括：交通信息采集系統、降噪路面、智慧多功能桿、港灣式公交站臺、智慧公交設施、智能控制系統等；同時建設智慧道路管理平臺，實時監(jiān)控路面設施的運營狀態(tài)。2022天涯區(qū)、吉陽區(qū)新建 5 5 - 已落實101智慧交通產業(yè)園項目促進人才和產業(yè)集聚，推動智能交通領域科研成果產業(yè)化。產業(yè)園擬選址南丁，面積約 1000 畝，與三橫路智慧道路聯通。積極引入高新技術交通研發(fā)企業(yè)，建設智能駕駛實驗室、無人駕駛試驗場地，提供開展自動駕駛出行、接駁、物流配送、環(huán)衛(wèi)清掃等場景的應用研究場所。2024 吉陽區(qū) 新建 5 5 66.6 已落實三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務_交通綜合規(guī)劃、