評價(jià)出真知，做任何一件事情不經(jīng)過系統(tǒng)的評價(jià)，就很難對成果進(jìn)行認(rèn)證，既看不到成績，也看不到經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。通航條件也不例外，必須經(jīng)過科學(xué)、準(zhǔn)確的評價(jià)，才能保證通航順利，保證在以后運(yùn)行中少出問題或者是不出問題，今天小編就帶大家看一下通航條件影響評價(jià)?的注意事項(xiàng)有哪些。

一、避免測量誤差出現(xiàn)

某些河段因受人類活動或自然因素的影響，河床地形變化很大，引起水位的持續(xù)變化，觀測數(shù)據(jù)不具有連續(xù)性，因此采用水位資料推算確定基本站設(shè)計(jì)水位會有明顯誤差。在港航工程中，常需要確定一系列斷面的水位—流量關(guān)系曲線。如果工程設(shè)計(jì)斷面附近有水文站，便可以直接利用水文站的水位—流量關(guān)系曲線，然而多數(shù)設(shè)計(jì)斷面不具備這個條件，在資料缺乏時(shí)設(shè)計(jì)通航水位和流量的推算方法主要包括：水力學(xué)公式法和比降推算法。

二、富余高度的確定

由于跨行業(yè)的原因，各地航道管理部門甚少頒布安全富余高度取值的規(guī)定。由于《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中沒有具體的數(shù)值要求，其取值的大小直接影響船舶和電纜安全、電纜建設(shè)投資。取值偏小，則可能出現(xiàn)船舶與電纜發(fā)生碰撞的情況，導(dǎo)致船舶受損、電力設(shè)施毀壞的事故；取值過大，則會明顯增加電纜架設(shè)成本。

三、協(xié)調(diào)好工程建設(shè)和航運(yùn)資源的保護(hù)

我國通航河流眾多，每個區(qū)域內(nèi)的航道通航條件、重要性、相關(guān)規(guī)劃也不盡相同。在項(xiàng)目實(shí)踐過程中，許多項(xiàng)目存在客觀的制約因素。有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定是主要的評價(jià)依據(jù)，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用過程中避免生搬硬套，在滿足通航條件和通航安全的前提下需要結(jié)合具體情況具體對待，做到工程建設(shè)與保護(hù)航運(yùn)資源之間相互協(xié)調(diào)發(fā)展。

以上就是小編為大家總結(jié)的關(guān)于通航條件影響評價(jià)?的一些注意事項(xiàng)，大家不要想當(dāng)然的認(rèn)為，通航條件的評價(jià)工作只是隨便量一量、測一測，記一下幾個數(shù)據(jù)就簡簡單單完事了，其是一個系統(tǒng)性的工作，也有嚴(yán)格的流程，由此大家在進(jìn)行評價(jià)過程中一定要將以上幾方面的要素分析好。